未分類 ニッシン ラジアルポンプマスターシリンダーの効果｜体感できるブレーキの変化
ブレーキホース交換より効果を感じやすい前回紹介したブレーキメッシュホースと比べると、ニッシンのラジアルポンプマスターシリンダーは、明確に効果を感じることができるパーツです。レバーを握った瞬間の感覚から、純正マスターシリンダーとは明らかに違い...
未分類 未分類 バイク用ヘッドライトのLED化｜古いバイクこそ効果を感じやすい
いまだに多いハロゲンヘッドライト最近のバイクではLEDヘッドライトが当たり前になっていますが、少し年式の古いバイクでは、ハロゲンバルブのままというケースも多いと思います。自分のバイクも元々はハロゲンでした。HIDが流行った時代もあった一時期...
未分類 イリジウムプラグへの交換は効果があるのか？
イリジウムプラグとは新年あけましておめでとうございます。今年もブログを書いていきたいと思いますのでよろしくお願いいたします。まずイリジウムという材料は融点が約2466℃と非常に高い高温・高負荷でも電極が摩耗しにくいという特性があります。この...
未分類 ブレーキメッシュホースの効果｜本当に効きは良くなるのか？
ブレーキメッシュホースとはブレーキホースを純正のゴムホースからメッシュホースへ交換すると、「ブレーキの効きが良くなる」とよく言われます。自分のバイクも、ブレーキホースは純正からメッシュホースへ交換しています。メッシュホースで効きが良くなると...
未分類 バイクの馬力規制｜昔は排気量ごとに上限が決まっていた
過去に存在したバイクの馬力規制今ではあまり意識されなくなりましたが、以前の日本ではバイクに明確な馬力規制がありました。排気量ごとの上限は、おおよそ以下のようなものでした。50cc：6.4PS250cc：40PS400cc：53PS750cc...
未分類 エンジンオイルの温度管理｜冬場に起きやすい落とし穴
冬はオイル温度が下がりすぎることがあるエンジンオイルの管理というと、夏場の油温上昇対策を思い浮かべる人が多いと思います。しかし、冬場は逆にオイル温度が下がりすぎるケースがあります。自分のバイクは油冷エンジンのため、これまで夏場の油温対策を中...
未分類 バイクのタンクの水抜き剤は必要？実体験から感じた重要性
タンク内部に溜まる「水」の正体バイクのタンク内には、走行や気温差によって発生した水蒸気が徐々に水分として溜まっていくと言われています。この水分を放置すると、内部からサビが進行してしまいます。特にバイクは、サイドスタンドで駐車することが多く、...
未分類 バイクのタイヤはゴム製エアバルブが良い？実体験から考える選び方
バイクのタイヤに空気を入れるのは、日常点検として当たり前の作業ですが、意外と落とし穴が多いと感じることがあります。今回は、ガソリンスタンドでの実体験をもとに、エアバルブはゴム製と金属製、どちらが良いのかについて書いていきます。ガソリンスタン...
未分類 バイクのシート張替えを自分でやってみた｜意外と難しくないDIY
バイクに長く乗っていると、どうしても避けられないのがシート表皮の劣化です。私の場合、シートの皮に穴が開き、雨の日の後などは──座るとスポンジに染み込んだ水がズボンにまで染み出すという、なかなか地味にストレスの溜まる状態になっていました。シー...
未分類 バイクの調子悪さが出る原因のひとつ｜アイドリング不安定は電気系統かもしれない
バイクに乗っていて、エンジンはかかる走り出すと問題ないただ、時々アイドリングが不安定になるこんな症状を経験したことはないでしょうか。今回は、GSX1400で実際に起きたアイドリング不調を例に、「これは原因のひとつとして考えられるかもしれない...